Launch 25 GTe (Concept)
Chris-Craft · Eldriven · luxury
Pris på förfrågan
Begär offertKONCEPTBÅT, ännu inte kommersiellt tillgänglig — visades på Miami International Boat Show 2023 och togs fram av Chris-Crafts konstruktionsavdelning tillsammans med Winnebago Industries Advanced Technology Group och EVOA Propulsion. Samma layout och mått som förbränningsdrivna Launch 25, men 3 525 kg mot 2 753 kg på grund av batteribanken. Eldriven EVOA-inombordare med drev på 420 hk (~313 kW) och batteri på 133 kWh. Cirka två timmars gångtid i fart. Chris-Craft uppger att ytterligare provning krävs innan någon kommersiell version blir aktuell — ange varken pris eller leveransdatum.
Specifikationer
- Längd
- 7.81 m
- Batteri
- 133 kWh
- Motoreffekt
- 313 kW
- Toppfart
- 43 knop
Drivlinealternativ
EVOA E1
- Effekt
- 313 kW
- Batteri
- 133 kWh
- Toppfart
- 43 kn
Concept/prototype only. 200Wh/kg battery energy density claimed; Level 2 charging is the fastest currently supported. ~2 hours runtime.
Vad en köpare bör veta
Ingen båt du kan köpa
Launch 25 GTe är precis vad den utger sig för att vara — ett koncept, visat i Miami 2023, och tre år senare finns fortfarande inget besked om serieproduktion. Se den som en avsiktsförklaring från ett traditionstyngt förbränningsvarv som undersöker hur en eldriven Launch skulle kunna se ut, inte som en produkt med en leveransplats. Något pris finns inte publicerat, och det i sig är den tydligaste signalen om var hon står.
Vad siffrorna avslöjar om ingenjörsproblemet
Specifikationen är lärorik just för att den skaver. Ett batteri på 133 kWh och ett EVOA-drev på 313 kW ger 43 knops toppfart, men de två siffrorna kan inte samexistera särskilt länge: i närheten av full effekt är batteriet tomt inom timmen, och varvets eget påstående om "ungefär två timmar i fart" syftar uppenbart på en betydligt mer beskedlig marschfart. Vikten berättar samma sak — 3 525 kg mot 2 753 kg för förbränningsdrivna Launch 25, alltså 772 kg extra som i sin helhet bärs av batteribanken, i ett skrov som aldrig ritades för den.
Så ser den ärliga statusen ut när man elektrifierar en snabb planande runabout utan att rita om skrovet. Den som vill ha Chris-Craft-känslan i dag bör köpa bensinbåten och hålla ögonen på utvecklingen. Den som vill ha eldrift i den här storleken bör i stället titta på skrov som är byggda för ändamålet från början.
Skrivet utifrån varvets publicerade specifikationer och marknaden i stort, inte utifrån egen provkörning. Bekräfta alltid uppgifterna med tillverkaren innan du binder dig.