Amber
Elvene · Eldriven · premium
Från 90 000 €
Begär offertSolelektriskt flaggskepp som förenar en center console-båts kapacitet till havs med daycruiserns komfort för övernattning – en cuddyhytt för två. Integrerade, gångbara solpaneler på 1 300–2 000 W. Två borstlösa BLDC-utombordare (48 V), glasfiberskrov, ca 750 kg. I fullt solljus är räckvidden i 5 knop i praktiken obegränsad (inget nettouttag ur batteriet); enbart på batteri i mörker cirka 100 nautiska mil i 5 knop. Pris från 90 000 € exkl. EU-moms.
Specifikationer
- Längd
- 6.2 m
- Bredd
- 2.1 m
- Antal personer
- 7
- Batteri
- 22 kWh
- Toppfart
- 15 knop
- Räckvidd
- 100 nm
Drivlinealternativ
Motor-/batteriuppgifter ej publicerade
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 22 kW
- Batteri
- 22 kWh
- Toppfart
- 15 kn
- Räckvidd
- 100 nm
- Pris
- 90 000 €
Range figure is for battery-only operation in darkness at 5 knots; in daylight the boat can run indefinitely at 5 knots with zero net battery draw thanks to solar.
Vad en köpare bör veta
Vad 22 kWh faktiskt räcker till
Rubriksiffran för Elvene Amber är 100 nautiska mil i fem knop ur ett paket på 22 kWh – vilket förutsätter ett uttag på drygt en kilowatt i den farten. Det är fullt rimligt för ett glasfiberskrov på 750 kg, och det är också båtens ärliga kärna: i gångfart, med 1 300–2 000 W gångbar solel som fyller på, är det här en båt som kan puttra hela dagen och i starkt solsken i praktiken inte tappar laddning alls. Baksidan är en räkneövning köparen bör göra själv – toppfarten på 15 knop drar långt mer, och håller man den töms paketet på en bråkdel av den sträckan. Betrakta de två siffrorna som två helt olika dagar på sjön.
Vem båten passar
Ägare på insjöar och i skyddade kustvatten som sätter tystnaden och självförsörjningen framför farten, och som gillar tanken på en center console som dessutom kan sova två i cuddyn. Sju ombord är en siffra för fint väder på 6,2 meter.
För 90 000 € före EU-moms är den dyr jämfört med en bensindriven dagbåt i samma längd, och det påslaget köper solcellsintegrationen, inte prestandan. Den som vill plana, bogsera eller ta sig fram fort får leta någon annanstans. Lösningen med två 48 V-utombordare är värd att fråga om, både för redundansens skull och för servicetillgången utanför Finland.
Skrivet utifrån varvets publicerade specifikationer och marknaden i stort, inte utifrån egen provkörning. Bekräfta alltid uppgifterna med tillverkaren innan du binder dig.