Launch 25 GTe (Concept)
Chris-Craft · Eldriven · luxury
Pris på förfrågan
Begär offertKONCEPTBÅT, ännu inte kommersiellt tillgänglig – avtäckt på Miami International Boat Show 2023, byggd av Chris-Crafts ingenjörsteam tillsammans med Winnebago Industries Advanced Technology Group och EVOA Propulsion. Samma layout/dimensioner som förbränningsversionen Launch 25, men 3 525 kg mot 2 753 kg på grund av batteribanken. 420 hk (ca 313 kW) elektriskt EVOA-drev, 133 kWh batteri. Ca 2 timmars körtid i fart. Chris-Craft uppger att ytterligare tester krävs före en eventuell kommersiell version – ange inte pris eller lanseringsdatum.
Specifikationer
- Längd
- 7.81 m
- Batteri
- 133 kWh
- Motoreffekt
- 313 kW
- Toppfart
- 43 knop
Drivlinealternativ
EVOA E1
- Effekt
- 313 kW
- Batteri
- 133 kWh (märke ej angivet)
- Toppfart
- 43 kn
Concept/prototype only. 200Wh/kg battery energy density claimed; Level 2 charging is the fastest currently supported. ~2 hours runtime.
Vad en köpare bör veta
Inte en båt man kan köpa
Launch 25 GTe är exakt det — ett koncept, som visades upp i Miami 2023, och tre år senare har ingen serieproduktion tillkännagivits. Betrakta den som en avsiktsförklaring från en anrik förbränningstillverkare som utforskar hur en eldriven Launch skulle kunna se ut, inte som en produkt med en leveranstid. Det finns inget publicerat pris, vilket i sig är den tydligaste signalen om var den befinner sig.
Vad siffrorna säger om det tekniska problemet
Specifikationen är talande just för att den är obekväm. Ett batteripaket på 133 kWh och en EVOA-sterndrive på 313 kW ger en toppfart på 43 knop, men de två siffrorna kan inte samexistera länge: vid nästan full effekt töms batteriet inom en timme, och varvets eget påstående om "ungefär två timmar i fart" syftar tydligt på en mildare marschfart. Vikten berättar samma historia — 3 525 kg mot 2 753 kg för den bensindrivna Launch 25, ett tillägg på 772 kg som bärs helt av batteribanken på ett skrov som aldrig konstruerades för det.
Det är det ärliga läget för att elektrifiera en snabb planande runabout utan att designa om skrovet. Den som vill ha Chris-Craft-känslan idag bör köpa bensinbåten och hålla utkik. Den som vill ha eldrift i den här storleken bör i stället titta på skrov som är byggda för ändamålet.
Skrivet utifrån varvets publicerade specifikationer och marknaden i stort, inte utifrån egen provkörning. Bekräfta alltid uppgifterna med tillverkaren innan du binder dig.