El-Iseo
Riva · Eldriven · ultra luxury
Pris på förfrågan
Begär offertNu i produktionsutförande (visades som prototyp på Monaco Yacht Show 2023, produktionsmodellen visades på Boot Düsseldorf), inte längre bara en prototyp — en uppdatering av en tidigare post i detta dataset. Parker GVM310 elmotor, 250-300kW, 150kWh litiumbatteri, marschfart 25 knop med en toppfart på 40 knop, upp till 10 timmars gång i ekonomiläge. Tre körlägen (Allegro/Andante/Adagio). LÄNGDAVVIKELSE: en källa (mennyacht.com) beskriver den som ett 27 meter långt fartyg, vilket nästan säkert är ett enhetsfel (det bör troligen stå 27 fot, cirka 8,2 m), eftersom Riva Iseo-klassen den bygger på normalt ligger i intervallet 8-9 m — här har 8,2 m behållits i stället för att föra vidare vad som ser ut som ett skrivfel, men punkten är markerad för direkt bekräftelse hos Riva/Ferretti Group.
Specifikationer
- Längd
- 8.2 m
- Batteri
- 150 kWh
- Motoreffekt
- 300 kW
- Toppfart
- 40 knop
Drivlinealternativ
Parker GVM310
- Effekt
- 300 kW
- Batteri
- 150 kWh (märke ej angivet)
- Toppfart
- 40 kn
Now in production form, not just a prototype. Motor rated 250-300kW depending on source. Up to 10 hours of cruising in economy mode; three drive modes (Allegro/Andante/Adagio). Length discrepancy in one source flagged at the model level — see the models table description.
Vad en köpare bör veta
Vem den passar
El-Iseo är ett statusköp, och det är ingen idé att låtsas annat. Rivas första helelektriska båt tar Iseos runabout-form och förser den med en Parker GVM310-motor märkt för 250–300 kW och ett batteri på 150 kWh, vilket ger en kryssningsfart på 25 knop, en maxfart på 40 knop och upp till tio timmar i ekonomiläge fördelat på tre körlägen. Den passar en ägare som vill ha Riva-namnet och tyst gång på en sjö eller en kort kuststräcka, och som redan har båtplatsen, laddningen och, med all sannolikhet, en båt till. Den passar ingen som köper utifrån kostnad per distans.
Vad siffrorna betyder
Ett batteripaket på 150 kWh bakom en motor på 300 kW är en genuint kapabel kombination för 8,2 meter, och tiotimmarspåståendet i ekonomiläge är trovärdigt just för att det anges i ekonomiläge snarare än vid kryssningsfart. De tre körlägena är mekanismen genom vilken ett batteri klarar både en spurt i 40 knop och en lång, lugn kväll.
Reservationer värda att säga rakt ut. Riva publicerar inget pris för El-Iseo, och köpare bör förvänta sig en betydande prispremie jämfört med bensin-Iseon. Den publicerade längden varierar något mellan källor. Riva är också i grunden ett förbränningsbaserat varv – detta är dess första elektriska modell, inte en specialitet.
Skrivet utifrån varvets publicerade specifikationer och marknaden i stort, inte utifrån egen provkörning. Bekräfta alltid uppgifterna med tillverkaren innan du binder dig.