450 e-jet

Först en garagetender, sedan en båt

450 e-jet besvarar en fråga väl: hur bär en stor yacht en tender som kan ta sig in i en skyddad vik utan ljud eller avgaser? Vid 4,5 meter är den dimensionerad för ett garage, och vattenjetten tar bort den exponerade propellern — rätt val runt badande och strandlandningar, och sannolikt själva anledningen till att båten finns. En 50 kW Torqeedo Deep Blue-motor och ett batteripaket på 40 kWh härlett från BMW i3 är beprövade, servicebara komponenter snarare än interna experiment, vilket spelar roll när båten lever långt från sin tillverkare.

Kompromissen är effektivitet. Vattenjetdrifter är törstigare än propellrar vid låg och måttlig fart, och 40 kWh är ett litet energiförråd, så de uppgivna 36 nautiska milen hör tydligt till lugn körning snarare än till toppfarten på 30 knop. Planera för korta shuttleturer med en laddning emellan.

Priset, och tillverkaren

140 800 € för en RIB på 4,5 meter är en uppseendeväckande siffra jämfört med vilken bensindriven Zodiac som helst, och det är bara vettigt inom ett yachtprogram där garagepassform och utsläppsregler motiverar det. Privata köpare bör notera Zodiacs eget alternativ — eOpen-serien från omkring 25 200 € är där det elektriska volymerbjudandet ligger. Notera också att Zodiac är en tillverkare med fokus på förbränningsmotorer i första hand: den överväldigande majoriteten av dess katalog är bensindriven, och el är en produktlinje inom verksamheten snarare än dess syfte.