El-Iseo
Riva · Eldriven · ultra luxury
Pris på förfrågan
Begär offertNumera i produktionsutförande — den visades som prototyp på Monaco Yacht Show 2023 och i produktionsversion på Boot Düsseldorf — alltså inte längre bara en prototyp; detta är en uppdatering av en tidigare uppgift i registret. Parker GVM310 elmotor, 250–300 kW, litiumbatteri på 150 kWh, marschfart 25 knop med 40 knop som toppfart och upp till 10 timmars gång i ekonomiläge. Tre körlägen (Allegro/Andante/Adagio). LÄNGDAVVIKELSE: en källa (mennyacht.com) beskriver den som ett ”27 meter långt fartyg”, vilket med all sannolikhet är ett enhetsfel (bör rimligen läsas som 27 fot, cirka 8,2 m), eftersom Riva Iseo-klassen som båten bygger på normalt ligger i intervallet 8–9 m. Vi håller fast vid 8,2 m i stället för att föra vidare det som ser ut som ett skrivfel, men flaggar för att uppgiften bör bekräftas direkt med Riva/Ferretti Group.
Specifikationer
- Längd
- 8.2 m
- Batteri
- 150 kWh
- Motoreffekt
- 300 kW
- Toppfart
- 40 knop
Drivlinealternativ
Parker GVM310
- Effekt
- 300 kW
- Batteri
- 150 kWh
- Toppfart
- 40 kn
Now in production form, not just a prototype. Motor rated 250-300kW depending on source. Up to 10 hours of cruising in economy mode; three drive modes (Allegro/Andante/Adagio). Length discrepancy in one source flagged at the model level — see the models table description.
Vad en köpare bör veta
Vem den passar
El-Iseo är ett köp som är ett ställningstagande, och det är ingen idé att låtsas något annat. Rivas första helelektriska båt tar Iseons runaboutform och sätter in en Parker GVM310-motor på 250–300 kW med ett batteri på 150 kWh, vilket ger 25 knops marschfart, 40 knop som maxfart och upp till tio timmars gång i ekonomiläge, fördelat på tre körlägen. Den passar en ägare som vill ha Riva-namnet och ljudlös gång på en sjö eller en kort kustetapp, och som redan har platsen, laddningen och med all sannolikhet ytterligare en båt. Den passar ingen som köper efter kostnad per nautisk mil.
Vad siffrorna säger
Ett batteri på 150 kWh bakom en motor på 300 kW är en verkligt kapabel kombination för 8,2 meter, och tiotimmarslöftet är trovärdigt just därför att det anges i ekonomiläge och inte i marschfart. De tre körlägena är mekanismen som låter ett och samma batteri räcka både till en spurt i 40 knop och till en lång, stillsam kväll.
Förbehåll som förtjänar att sägas rakt ut. Riva publicerar inget pris för El-Iseo, och köpare bör räkna med ett rejält påslag jämfört med den bensindrivna Iseo. Den publicerade längden varierar något mellan källorna. Riva är dessutom ett varv som i första hand bygger förbränningsmotorbåtar — detta är dess första elmodell, inte en specialitet.
Skrivet utifrån varvets publicerade specifikationer och marknaden i stort, inte utifrån egen provkörning. Bekräfta alltid uppgifterna med tillverkaren innan du binder dig.