Elektriska wakeboard- och skidbåtar: så ser läget ut just nu

Elva elektriska båtar i katalogen är byggda eller säljs för att dra åkare på vattenskidor eller wakeboard. Åtta av dem är under 8,53 meter och listas på den här sajten, medan tre större modeller ligger på systersajten för båtar från 8,53 meter och uppåt. Den mest talande siffran bland de åtta är faktiskt en siffra som saknas: inte en enda av dem anger en räckvidd, och bara tre publicerar batterikapacitet.

Just den tystnaden säger något om hela kategorin. Att dra åkare är en krävande, kontinuerlig belastning, och det är här i katalogen som allra flest uppgifter saknas.

Varför bogsering är en tuff uppgift för ett batteri

En räckviddssiffra ser som bäst ut när den kommer från lätt, sporadisk drift. En båt som glider ut ur hamnen, kryssar i deplacementfart en eftermiddag och kommer hem i skymningen drar bara en bråkdel av vad motorn faktiskt klarar av under merparten av dagen. Delar man batterikapaciteten med den låga snittförbrukningen får man ett antal timmar som ser generöst ut – och siffran är ärligt framtagen.

En wake- eller skidbåt gör tvärtom. Att dra en åkare innebär att hålla planingsskrovet i en bestämd fart mot motståndet från en person i vattnet, och sedan göra om det så fort nästa åkare rest sig. Belastningen är hög, den är sammanhängande och den upprepas gång på gång. Det finns ingen lugn drivsträcka i passet som drar ner snittförbrukningen. Samma batteri som räcker till en eftermiddags avslappnad cruising räcker till ett betydligt kortare pass av bogsering, och ingen mängd drivlineeffektivitet ändrar den kurvans form.

Det är i det ljuset man ska läsa batterikapaciteterna i det här avsnittet, som hör till de största i hela katalogen. Vad avsnittet däremot inte innehåller är en enda räckviddssiffra.

De åtta elektriska wakeboard- och skidbåtarna som listas här

Alla åtta ligger inom ett smalt spann, 6,7–7,9 meter, och kommer från tre länder: USA, Österrike och Danmark.

Modell	Batteri	Motoreffekt	Toppfart
Nautique Super Air Nautique GS22E	124 kWh	220 kW	37,5 knop
Marian Laguna 760	ej publicerat	125 kW	28,6 knop
Rand Mana 23	ej publicerat	ej publicerat	12 knop
ARC Arc Sport	225,5 kWh	410 kW	35 knop
ARC Arc One	220 kWh	373 kW	ej publicerat
Marian M 800 Spyder	ej publicerat	ej publicerat	ej publicerat
Marian M 800-R	ej publicerat	ej publicerat	ej publicerat
Marian M 800	ej publicerat	ej publicerat	ej publicerat

Pris finns angivet för fyra av de åtta: GS22E från 288 000 EUR, Arc One från 280 000 EUR, Arc Sport från 240 000 EUR och M 800 Spyder från 194 000 EUR. Laguna 760, Mana 23, M 800-R och M 800 saknar publicerat startpris i den här katalogen.

Bredd anges bara för en av de åtta modellerna – M 800 Spyder, med 2,5 meter. Passagerarkapacitet anges för tre: Arc One med 12, M 800 Spyder med 10 och M 800 med 8.

Det tillverkarna inte publicerar

Det är värt att lägga fram luckorna rakt upp och ner, för i den här kategorin är de själva fyndet snarare än ett förbiseende i vår research.

• Räckvidd: ingen av de åtta. Ingen tillverkare på den här sajten anger räckvidd för en wake- eller skidbåt. Tre större modeller på systersajten gör det, och de tas upp längre ner.
• Batterikapacitet: tre av åtta. GS22E med 124 kWh, Arc Sport med 225,5 kWh och Arc One med 220 kWh. De fyra Marian-modellerna och Rand Mana 23 anger ingen.
• Motoreffekt: fyra av åtta. 410 kW för Arc Sport, 373 kW för Arc One, 220 kW för GS22E, 125 kW för Laguna 760.
• Toppfart: fyra av åtta, och en av de fyra – Mana 23 med 12 knop – ligger långt under de andra.

Där en siffra saknas här beror det på att tillverkaren inte publicerat den. Vi har inte gissat oss till någon, och vi tänker inte göra det: en påhittad räckvidd för en bogserbåt vore den mest missvisande siffran på hela sajten.

En räckviddssiffra skulle ändå inte lösa saken

Anta att alla åtta plötsligt publicerade räckvidd i morgon. Det skulle fortfarande inte besvara den fråga en köpare faktiskt ställer, eftersom en marin räckviddssiffra anges vid en angiven marschfart, med tom båt och utan någon på släp bakom. Den beskriver en transportsträcka, inte ett bogseringspass.

Det är den skillnaden man bör ta med sig från den här sidan: räckvidd vid angiven fart och uthållighet under bogsering är två helt olika storheter, och den första är inte en försiktig version av den andra. En båt som klarar en lång sträcka i jämn marschfart kan mycket väl bara räcka till en kort morgon med åkare på släp, och den publicerade siffran ger inget tillförlitligt sätt att räkna om den ena till den andra. Samma sak gäller toppfart, som för en wakeboat är nästintill irrelevant – ingen drar en åkare i skrovets absoluta maxfart.

Den dag en tillverkare publicerar bogseringstimmar, eller varv på en bana, är det den siffran man ska läsa. Ingen i den här katalogen gör det idag.

Tillverkarna

Nautique

Super Air Nautique GS22E är det elektriska modellen från ett etablerat märke inom towsport: 6,7 meter, 124 kWh, 220 kW och en toppfart på 37,5 knop, från 288 000 EUR. Det är det högsta publicerade startpriset av de åtta. Nautiques övriga sortiment är i övrigt konventionellt, och den här sajten listar bara elektriska modeller, så resten av deras utbud syns inte här.

ARC Boats

Två båtar, och tillsammans har de de största batterierna och den mest kraftfulla drivlinan av de åtta som listas här. Arc Sport är 7,01 meter med 225,5 kWh, 410 kW och 35 knop, från 240 000 EUR. Arc One är 7,3 meter med 220 kWh, 373 kW och plats för 12 passagerare, från 280 000 EUR; toppfarten är inte publicerad.

Arc Sport har nästan dubbelt så stort batteri som GS22E och nästan dubbelt så hög motoreffekt. Om det ger ett längre pass på vattnet är precis det ingen av tillverkarna talar om – vilket är hela poängen med avsnittet ovan.

Marian Boats

Fyra av de åtta modellerna här kommer från Marian: Laguna 760 på 7 meter, samt M 800 Spyder, M 800-R och M 800, alla på 7,9 meter. Bara Laguna 760 har publicerade effekt- och fartsiffror – 125 kW och 28,6 knop. Ingen av de fyra anger batterikapacitet, och bara M 800 Spyder har ett publicerat pris, från 194 000 EUR, samt en publicerad bredd på 2,5 meter.

Fyra modeller från en enda österrikisk tillverkare är den största enskilda närvaron i kategorin – och samtidigt den tunnaste specifikationstäckningen. Det är värt att veta innan man jämför dem med de amerikanska båtarna, där siffrorna faktiskt finns att jämföra.

Rand Boats

Mana 23 är 7 meter med en publicerad toppfart på 12 knop och inget annat – inget batteri, ingen motoreffekt, inget pris. De publicerade 12 knopen ligger långt under GS22E:s 37,5 knop, och katalogen innehåller inga siffror som säger mer än så. Rand bygger, precis som Nautique, även konventionella båtar; bara deras elektriska modeller listas här.

De tre på systersajten

Tre bogserdugliga modeller överstiger 8,53 meter och ligger därför på systersajten för större båtar. De kan nämnas här men inte länkas, och de är de enda modellerna i det här avsnittet med publicerad räckvidd.

• Crooze Yachts EZ 28 (Bulgarien), 8,67 m, bredd 2,59 m, 130 kWh, 207 kW, 30 knop, 120 nm, 12 passagerare, från 269 000 EUR.
• Vision Marine Technologies V30 (Kanada), 9,14 m, bredd 2,62 m, 43 kWh, 134 kW, 40 nm, 15 passagerare, från 129 000 EUR.
• Enata Marine Foiler (Förenade Arabemiraten), 9,75 m, 448 kW, 40 knop, 113 nm, 8 passagerare, från 990 000 EUR.

V30 är den mest talande jämförelsen: 43 kWh mot Arc Sports 225,5 kWh – och ändå anger den en räckvidd på 40 nm, medan Arc Sport inte anger någon alls. Det är ingen motsägelse i själva båtarna, utan en skillnad i vad varje tillverkare valt att uppge, och det är precis därför en siffra alltid bör läsas tillsammans med vem som publicerat den och under vilka villkor.

Vart du kan gå härnäst

De åtta modellerna ovan finns alla i katalogen med fullständiga publicerade specifikationer och källor. Börja med sportbåtarna om bogsering bara är en av flera saker du vill att båten ska klara, eller med hela katalogen om längd eller pris är den avgörande faktorn. Sidan tillverkare listar vem som bygger vad, och övriga guider täcker kategorier där siffrorna är mer kompletta än här.

Äger du en av de här båtarna och vet vad ett pass faktiskt kostar i kilowattimmar? Det är just den siffran som saknas på den här sidan, och ingen tillverkare publicerar den idag.