Super Air Nautique GS22E

Den bäst dokumenterade eldrivna wakebåt som går att köpa

Nautique är i grunden en förbränningsbyggare, och Super Air Nautique GS22E är elversionen av en etablerad bensinbåt, GS22 — och det är just styrkan. Skrovet, det hydrauliskt fällbara tornet och den konfigurerbara bottenprofilen för slalom-, wakeboard- och surfläge är beprövad utrustning, och drivlinan har tagits fram tillsammans med en specialist på marin eldrift i stället för att improviserats fram. De redovisade 124 kWh, 220 kW och ungefär tre timmars normal vattensportanvändning per laddning är de siffror som betyder något för den här typen av båt, och det är ovanligt i klassen att alla tre anges. Laddningen sker via CCS, samma standard som elbilarna använder, vilket är en påtaglig bekvämlighet där det finns laddning vid bryggan eller på parkeringen.

Priset är problemet i Europa

Kring 288 000 euro — omräknat från ett amerikanskt listpris på 312 952 dollar, och den amerikanska prissättningen på modellen har rört sig — innebär att GS22E bär ett påslag som närmar sig sexsiffriga belopp jämfört med bensindrivna GS22. Det är försvarbart bara om du kör på en sjö med motorrestriktioner eller bullergränser, där en eldriven dragbåt öppnar vatten som annars är stängt för dig.

Europeiska köpare bör dessutom väga in tull, moms och hur tunt Nautiques servicenät är utanför USA. Toppfarten på 37,5 knop är i sammanhanget i stort sett ovidkommande; uthålligheten är hela historien.