Hydrofoilbåtar: så fungerar de – och alla elektriska foilbåtar du kan köpa

Definitionen av ett foilande skrov finns att läsa under hydrofoil. Det som följer här är sådant en ordboksdefinition aldrig kan ge: vilka elektriska hydrofoilbåtar som faktiskt finns, vad tillverkarna publicerar om dem, och vad det kostar en ägare att flyga på vingar.

Katalogen omfattar tolv elektriska foilbåtar – sju av dem under 8,53 m och därför listade på den här sajten, fem större på vår systersajt – från den 3,53 m långa, tvåsitsiga Quadrofoil Q2A till 11,99 m långa Candela P-12, godkänd för 30 passagerare.

Varför motstånd väger tyngre på en elbåt

En elbåt har ett begränsat antal kilowattimmar ombord och kan inte fylla på dem igen på fem minuter. Varje kilowattimme som går åt till att knuffa undan vatten är en distans båten inte längre kan tillryggalägga, och det gör motståndet till hela kategorins centrala problem – en båt som flyger drar bara motstånd från sina foils och stag, inte från hela sitt våta skrov.

Det katalogen kan visa är vad tillverkarna själva publicerar. Candela C-8 anger 57 nm ur ett batteri på 69 kWh vid 8,5 m längd; Navier N30, på systersajten, anger 75 nm ur 80 kWh vid 9,1 m. Jämför det med TYDE THE ICON, en 13,16 m lång foilbåt med 4,5 m bredd, som anger 50 nm ur 240 kWh. Att flyga på vingar upphäver inte vikt och storlek: den största båten i avsnittet bär det största batteriet och anger ändå kortare räckvidd än 8,5 m långa C-8.

En varning innan någon bygger ett kalkylark av de här siffrorna: katalogen antecknar räckvidden så som tillverkaren anger den, och de flesta tillverkare anger en räckvidd utan att säga vid vilken fart den uppmättes. En foilbåt är effektiv bara medan den flyger, och en räckvidd angiven under flygning respektive en räckvidd angiven vid deplacementfart är två olika påståenden om samma båt – se räckvidd vid angiven fart.

Vad det kostar att flyga på vingar

Det finns en minsta fart innan båten alls lyfter

Under lyfthastigheten är en foilbåt bara ett vanligt skrov med vingar hängande under sig, och resonemanget om effektivitet ovan gäller då inte. Det spelar roll vid manövrering i hamn, i sjöar med fartbegränsning, och för hur båten beter sig när batteriet nästan är slut och det förnuftiga är att sakta ner.

Ingen av de tolv modellerna anger en lyfthastighet. Nio av tolv anger toppfart – snabbast i urvalet är Silent Yachts 28 Speed med 60 knop, långsammast Quadrofoil Q2S med 21 knop – men farten där skrovet lämnar vattnet saknas i varenda post vi har. Om det spelar roll för dig är det en fråga för tillverkaren; det ärliga svaret här är att vi inte har det.

Djupgående, när båten inte flyger

Foils hänger under kölen, så en hydrofoilbåt som ligger vid en brygga går djupare än själva skrovet ensamt skulle göra. Vissa konstruktioner kan fällas in eller lyftas för grunt vatten och trailertransport; katalogen har inga uppgifter om vilka av de tolv som klarar det och vilka som inte gör det, och inget djupgående är publicerat för någon av dem. Det är vid ramper, trailers och grunda hamnplatser problemet visar sig, och det är den uppgift vi allra helst skulle vilja att tillverkarna lämnade ut.

Komplexitet

En foilbåt är ett skrov, en uppsättning vingar och stag som bär laster ett vanligt skrov aldrig utsätts för. Det är fler delar som kan gå sönder än på ett skrov med en motor. Vi har inga uppgifter om serviceintervall eller underhåll för någon av de tolv modellerna, så vi uttalar oss inte om driftskostnaderna.

Pris

Fyra av de tolv anger ett startpris. På den här sajten: Quadrofoil Q2S från 26 900 euro, och Candela C-8 från 330 000 euro. På systersajten: Navier N30 från 276 000 euro och Enata Marine Foiler från 990 000 euro.

Just det gapet är poängen. 330 000 euro är inget billigt sätt att äga en 8,5 m båt, och ingen bör välja en foilbåt för att spara pengar. Det pengarna köper är räckvidd och komfort vid fart, inte ett fynd. De övriga åtta modellerna saknar helt publicerat pris, vilket i den här katalogen betyder att fältet lämnas tomt hellre än gissat.

De sju elektriska hydrofoilbåtarna under 8,53 m

Dessa finns på den här sajten, och varje modell länkar till sin egen sida med fullständig specifikation.

Modell	Längd	Toppfart	Från
Quadrofoil Q2A Electric	3,53 m	ej publicerat	ej publicerat
Quadrofoil Q2S Electric	3,53 m	21 knop	26 900 euro
Foilone Pegasus	4,88 m	30 knop	ej publicerat
Volare Boats Artemis 23	7 m	26 knop	ej publicerat
Candela Seven	7,7 m	ej publicerat	ej publicerat
Edorado 8S	8,35 m	38 knop	ej publicerat
Candela C-8	8,5 m	30 knop	330 000 euro

De små foilbåtarna: Quadrofoil och Foilone

De två Quadrofoil-modellerna delar skrov – 3,53 m långt, 2,59 m brett, två säten – och skiljer sig bara i drivlinan. Q2A har ett batteri på 5,2 kWh och en motor på 3,7 kW; Q2S dubblerar paketet till 10,4 kWh, höjer motorn till 5,5 kW, och är den enda av de två med publicerad toppfart, 21 knop, och publicerat pris. Ingen av dem anger räckvidd, vilket är värt att säga rakt ut: det här är instegsmodellerna till foiling, och just den siffra en köpare mest vill ha är den tillverkaren inte lämnar.

Foilone Pegasus är en helt annan sak – 4,88 m lång på 0,95 m bredd, ett säte, 10 kWh och 14,9 kW, med 30 knop angivet. En båt smalare än en meter med ett enda säte ligger närmare en foilbräda för en förare än en dagbåt, och måtten säger det innan någon beskrivning hinner göra det. Varken räckvidd eller pris är publicerat.

Mellanklassen: Volare Artemis 23 och Candela Seven

Volare Boats Artemis 23 är 7 m lång, 2,39 m bred, tar åtta personer, och anger 50 kW, 26 knop och 35 nm – den enda kompletta kombinationen av fart och räckvidd bland båtarna under 8 m på den här listan. Batterikapaciteten är inte publicerad, så de 35 nm går inte att stämma av mot en paketstorlek.

Candela Seven är den tunnaste posten i hela avsnittet: 7,7 m, sex passagerare, och inget mer. Inget batteri, ingen motoreffekt, ingen fart, ingen räckvidd, inget pris. Den finns med i katalogen för att båten existerar; den beskrivs inte mer utförligt eftersom det inte finns mer publicerat att beskriva.

8-metersklassen: Edorado 8S och Candela C-8

Edorado 8S, 8,35 m lång och 2,55 m bred, anger 38 knop och 37 nm – den högsta toppfarten bland de sju på den här sajten – men varken batterikapacitet, motoreffekt eller pris.

Candela C-8 är den mest fullständigt dokumenterade båten i avsnittet: 8,5 m, 2,5 m bred, 69 kWh, 75 kW, 30 knop, 57 nm, åtta passagerare, från 330 000 euro. Allt en jämförelse behöver finns dokumenterat, vilket är ovanligare i den här katalogen än det borde vara, och det är därför C-8 ständigt dyker upp som referenspunkt när en foilbåt ska mätas mot något.

De fem större elektriska hydrofoilyachterna

Dessa är över 8,53 m och finns på vår systersajt snarare än här, så de namnges men länkas inte. Siffrorna kommer ur samma katalog.

Modell	Längd	Toppfart	Räckvidd
Silent Yachts 28 Speed	8,6 m	60 knop	70 nm
Navier N30	9,1 m	35 knop	75 nm
Enata Marine Foiler	9,75 m	40 knop	113 nm
Candela P-12	11,99 m	ej publicerat	ej publicerat
TYDE THE ICON	13,16 m	30 knop	50 nm

Tre av dem förtjänar var sin mening. Silent Yachts 28 Speed kombinerar 100 kWh med 200 kW för den högsta angivna toppfarten i avsnittet. Enata Marine Foiler anger 448 kW, 113 nm och åtta passagerare, från 990 000 euro – den längsta publicerade räckvidden för någon elektrisk foilbåt vi har, och det högsta priset. Candela P-12 sticker ut till sin karaktär snarare än i sina siffror: 11,99 m och 30 passagerare, ett foilande passagerarfartyg snarare än en privat båt, och skälet till att avsnittet spänner mellan en tvåsitsare och en liten färja.

Vad vi saknar uppgifter om

Värt att samla på ett ställe, eftersom det som saknas formar vad en ärlig jämförelse av de här båtarna kan säga:

• Ingen lyfthastighet för någon av de tolv.
• Inget djupgående för någon av de tolv, och inga uppgifter om vilka foils som går att fälla in.
• Ingen laddningstid för någon av de tolv.
• Ingen räckvidd för fem av dem – inklusive båda Quadrofoil-modellerna, Foilone Pegasus och Candela Seven.
• Ingen batterikapacitet för fem av dem, inklusive Artemis 23 och Edorado 8S.
• Inget pris för åtta av dem.

Där en tillverkare inte publicerar något lämnas fältet tomt här. En trolig siffra vore sämre än en tom ruta, för en tom ruta säger åt dig att fråga.

Var du hittar mer

De sju båtarna ovan har var sin sida med fullständig specifikation så som den publicerats, och varje siffra på den här sidan kommer därifrån. Vill du se foilbåtar sida vid sida med båtarna de konkurrerar med finns sportbåtskategorin och dagbåtarna, där de flesta av dem hör hemma, och hela katalogen går att filtrera på längd, fart och batterikapacitet. Tillverkarindexet listar Quadrofoil, Foilone, Volare Boats, Candela och Edorado tillsammans med alla andra, och guiderna tar upp de frågor den här sidan medvetet lämnade åt ordlistan.